Ajeklena tirnicaje mehanska vodilna komponenta, ki spreminja vrteče se gibanje kolesa v nadzorovano linearno potovanje, kar zagotavlja predvidljivo obnašanje vozila tudi pri velikih obremenitvah in visoko-frekvenčnem delovanju. Njegova površinska trdota in notranja žilavost sta optimizirani za preprečevanje hitre obrabe in notranjih razpok, ki sta pogosta načina odpovedi pri preobremenjenih ali slabo izbranih odsekih tirnic.
GNEE ŽELEZNICAponuja jeklene tirnice, ki pokrivajo aplikacije na železnicah, žerjavih in industrijskem transportu v skladu z vsemi mednarodnimi standardi, in podpira stranke z izbiro razreda jekla, možnostmi nadzora trdote, ultrazvočnim testiranjem in usklajeno dobavo ribiških plošč, vijakov, sponk in osnovnih plošč.
Kako se imenujejo železniški tiri?
Železniške proge se običajno imenujejorailway track, železniška proga, ozpreprosto sledite, vendar se v tehničnem in inženirskem kontekstu natančneje imenujejo stalna železniška pot ali železniški sistem, kar poudarja, da je tir fiksna infrastruktura, zasnovana za dolgoročno-uporabo in ne začasna pot.
S konstrukcijskega vidika je proga formalno opisana kot tirna konstrukcija, sestavljena iz več integriranih komponent: jeklenih tirnic, tirnih pritrdilnih elementov, pragov (imenovanih tudi vezi), balasta ali plošče in podlage. V standardih in tehničnih dokumentih se beseda tirnica nanaša le na jekleno vozno površino, medtem ko se tir ali tirni sistem nanaša na celoten sklop, ki podpira in vodi vlak.
GNEE ŽELEZNICApodpira projekte železniških in industrijskih tirov z zagotavljanjem celovitih sistemskih rešitev za tirnice, vključno z lahkimi tirnicami (8–30 kg/m), težkimi tirnicami (38–60 kg/m), UIC50/54/60, tirnicami za žerjave DIN 536,Žerjavne tirnice QU, ter ustrezni pritrdilni sistemi z montažo in tehnično podporo.
Kitajska standardna jeklena tirnica
| Razvrstitev | Višina (mm) | Glava (mm) | Dno (mm) | Debelina (mm) | Teža (kg/m) | |
| Lahka železnica | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Težka železnica | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Žerjavna tirnica | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
JIS E 1103/1101 Standardna jeklena tirnica
| Standard: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Velikost | Dimenzija (mm) | Teža (kg/m) |
Dolžina (m) | |||
| Glava | Višina | Spodaj | Debelina | |||
| JIS 15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
UIC 860 Standardna jeklena tirnica
| Standardno: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Velikost | Dimenzija (mm) | Teža (kg/m) |
Dolžina (m) | |||
| Glava | Višina | Spodaj | Debelina | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
Kakšna je funkcija jeklenih tirnic?
Jeklene tirnice služijo kot bistveni temelj železniških tirov, saj delujejo predvsem kot zagotavljanje neprekinjene, gladke in toge površine za kolesa vlaka. Vodijo kolesa po natančni poti, podpirajo in porazdelijo ogromne navpične in bočne obremenitve na pragove/balast ter delujejo kot električni prevodniki za signalne sisteme.
- Vodenje in podpora:Tirnice zagotavljajo, da kolesa vlaka ostanejo na tirnici, preprečujejo iztirjenja, hkrati pa zagotavljajo nizek-odpor, gladko in stabilno površino za premikanje.
- Porazdelitev obremenitve:Prenesejo znatne pritiske, vključno z navpičnimi obremenitvami, bočnimi in centrifugalnimi silami zaradi obračanja, zaviranja ali pospeševanja vlakov, pri čemer te sile prenašajo na pragove in balast.
- Varnost in nadzor:Tirnice delujejo kot orbitalni tokokrog za avtomatske signalne sisteme v elektrificiranih železnicah, ki so ključne za zaznavanje lokacije vlaka.
- Strukturna celovitost:Zasnovan iz visoko{0}}trdnega, obrabno-odpornega in visoko-utrujajočega-jekla za obvladovanje težkih prometnih obremenitev ob ohranjanju geometrijske stabilnosti (promera).
od leta 2008GNEE ŽELEZNICAže več kot 18 let dobavlja jeklene tirnice različnih razredov, jeklene tirnice GNEE zelo priporočamo na Kitajskem in v tujini. Z najsodobnejšo opremo GNEE proizvaja visokokakovostne jeklene tirnice, ki ustrezajo zahtevam večine držav. Tukaj so na voljo standardne tirnice, tirnice z utrjeno glavo, težke tirnice, lahke tirnice, tirnice za žerjave in druge vrste, saj kot eden od glavnih dobaviteljev tirnic na Kitajskem GNEE RAIL dela na dobavi ekonomičnih zelenih železniških izdelkov po vsem svetu.