A jeklena tirnicaje neprekinjeni člen tira, ki deluje tako kot vodilni kot nosilni -element, ki zagotavlja nemoteno, varno in zanesljivo gibanje vozil po železniških ali industrijskih tirih. Njegov profil, material in površinska obdelava neposredno vplivajo na obrabo, odpornost proti utrujenosti in stabilnost poravnave.GNEE ŽELEZNICAponuja celotno paleto mednarodnih tirnic, vključno z lahkimi in težkimi tirnicami GB, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 in AREMA/ASCE 25–175 lb, skupaj z rezanjem, strojno obdelavo, površino zaščita in svetovanje pri namestitvi.
Kakšne so funkcije tirnic in pragov?
V železniškem tirnem sistemu tirnice in pragovi (vezi) delujejo skupaj kot strukturna in funkcionalna enota, pri čemer vsak opravlja različne, a soodvisne vloge, ki zagotavljajo varno obratovanje vlaka, prenos bremena in dolgoročno-stabilnost tira. Njihove funkcije je mogoče jasno razumeti tako z mehanskega kot operativnega vidika.
Funkcije tirnic:
- Tirnice so neposredni vmesnik med vlakom in progo. Njihova primarna funkcija je podpiranje in porazdelitev kolesnih obremenitev z voznega parka na pragove in nato na balastne ali ploščne temelje. Ker sodobni vlaki ustvarjajo visoke statične in dinamične sile, se morajo tirnice upreti upogibnim obremenitvam, kontaktnim obremenitvam, udarnim obremenitvam in utrujenosti, zato so perlitna jekla visoke-trdnosti, kot je npr.U71Mn, R260,inR350HTse pogosto uporabljajo.
| Ocena | Standard/regija | Tipična sestava (masni %) |
| R260 | EN 13674-1 (Evropa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: manj kot ali enako 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Evropa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Ocena 260 | AREMA (Severna Amerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Ocena 350 | Specifikacije AREMA + Mill (ZDA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrolegirano) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japonska), sprejet v EU/Indiji | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (izbirno, specifično za mlin-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Kitajska) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Kitajska) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
- Tirnice tudi usmerjajo kolesa vlaka in vzdržujejo pravilno širino, kar zagotavlja, da vozila ostanejo varno na progi, tudi pri visokih hitrostih ali skozi ovinke. Profil in poravnava glave tirnice sta kritična za stabilnost vozila, zmanjšano obrabo koles in preprečevanje iztirjenja. Poleg tega tirnice zagotavljajo gladko in neprekinjeno tekalno površino, ki zmanjšuje kotalni upor, vibracije in hrup ter izboljšuje energetsko učinkovitost in udobje potnikov.
- V številnih železniških sistemih tirnice nadalje služijo kot del električnega povratnega tokokroga za signalizacijo in vleko, zaradi česar sta dobra električna kontinuiteta in odpornost proti koroziji pomembni za varno zaznavanje vlaka in zanesljivost sistema.
Kot profesionalni dobavitelj pritrdilnih elementov za tirnice,GNEE ŽELEZNICAlahko zagotovi različne standardne jeklene tirnice, kot so GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Avstralija in Južna Afrika, ki se uporabljajo v železniških progah, žerjavih in premogovništvu.
| Standardno | Sepc. | Tipični razred materiala |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50 kg/m | U71Mn |
| 60 kg/m | U75V | |
| 75 kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50 kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60 kg/m | U78CrV | |
| 75 kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8 kg/m | Q235 |
| 12 kg/m | Q235 | |
| 15 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Žerjavne tirnice | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Funkcije pragov (vez):
- Pragovi delujejo kot strukturni nosilci pod tirnicami. Njihova glavna naloga je trdno držati tirnice na mestu in vzdrževati pravilno tirno širino in poravnavo pri ponavljajočih se obremenitvah vlaka. S pritrditvijo obeh tirnic na stabilen razmik pragovi preprečijo širjenje tirnice in prečno premikanje, ki sta pogosta vzroka za nestabilnost tira.
- Pragovi prav tako porazdelijo obremenitve tirnic na širše območje balasta ali betonskih temeljev, s čimer zmanjšajo pritisk na podlago in preprečijo prekomerno posedanje. Ta porazdelitev obremenitve je bistvena za nadzor deformacije tira in ohranjanje-dolgotrajne geometrije. Poleg tega pragovi zagotavljajo stabilno podlago za sisteme za pritrjevanje tirnic, vključno s sponkami, osnovnimi ploščami in podlogami, ki nadzorujejo navpično togost, absorbirajo vibracije in zmanjšajo udarne sile, ki se prenašajo na strukturo tira.
Kakšno je načelo delovanja jeklene tirnice?
Načelo delovanja jeklene tirnice vključuje delovanje kot močan, gladek, raven nosilec za usmerjanje koles in prenos ogromnih obremenitev vlaka na pragove, balast in konstrukcijo, pri čemer se zanaša na trenje jekla-na-jeklu (adhezijo) za vleko, zaviranje in vodenje, hkrati pa se upira navpičnim upogibom in bočnim silam skozi njegov prečni-prerez in močno podporo tirnice, da zagotovi varno in učinkovito potovanje. Njegove ključne funkcije so prenos obremenitve, vodenje koles (navpično in bočno) in zagotavljanje površine z nizkim-trenjem, kar omogočata jeklo visoke-trdnosti in natančna zasnova.
- Prenos obremenitve: Tirnice delujejo kot neprekinjeni tramovi, ki porazdelijo koncentrirane obremenitve koles z vlaka na pragove (veze) pod njimi, ki nato obremenitev porazdelijo na balast (drobljen kamen) in končno na tla (formacija).
- Vodenje in gladkost: profil tirnice zagotavlja gladko, neprekinjeno in natančno oblikovano površino za kotaljenje jeklenih koles, ki preprečuje bočno gibanje (vodenje prirobnice) in zagotavlja udobno vožnjo.
- Adhezija Vleka: Bistveno trenje (adhezija) med jeklenim kolesom in jekleno tirnico zagotavlja silo za pospeševanje (vleko), zaviranje in centriranje vlaka, kar je osnova večine železnic.
od leta 2008GNEE ŽELEZNICAže več kot 18 let dobavlja jeklene tirnice različnih razredov, jeklene tirnice GNEE zelo priporočamo na Kitajskem in v tujini. Z najsodobnejšo opremo GNEE proizvaja visokokakovostne jeklene tirnice, ki ustrezajo zahtevam večine držav. Tukaj so na voljo standardne tirnice, tirnice z utrjeno glavo, težke tirnice, lahke tirnice, tirnice za žerjave in druge vrste, saj kot eden od glavnih dobaviteljev tirnic na Kitajskem GNEE RAIL dela na dobavi ekonomičnih zelenih železniških izdelkov po vsem svetu.