Kakšne so vrste jeklenih tirnic?

Železniška progaje bistveni sestavni del tirnice, njegova funkcija pa je usmerjanje koles vlaka, ki se premikajo naprej, tako da vzdrži ogromen pritisk, ki ga pritiskajo kolesa. Jeklena tirnica zagotavlja gladko, stabilno in neprekinjeno kotalno površino za kolesa vozečega vlaka. V električnih železnicah ali avtomatskih blokovnih odsekih se lahko tir uporablja tudi kot tirno vezje.

Kakšne so vrste jeklenih tirnic?

I. Tirniški modeli v skladu s kitajskimi nacionalnimi standardi (GB)

Železnice na Kitajskem večinoma razvrščajo tirnice po teži na meter z naslednjimi skupnimi modeli:

1. Tirnice za navadne proge (uporabljajo se v glavnih železnicah, tovornih železnicah itd.)

• 38 kg/m: Običajno se uporablja v zgodnjih železnicah, zdaj postopoma opuščajo, ohranijo le na nekaterih odcepih, posebnih progah ali starih progah.

• 43 kg/m: Nekoč se je pogosto uporabljal na železnicah srednje in nizke -hitrosti, zdaj pa se večinoma uporablja na lokalnih železnicah, posebnih progah v tovarnah in rudnikih itd.

• 50 kg/m: Eden od glavnih modelov za trenutne glavne proge običajnih hitrih železnic, primeren za mešane potniške in tovorne proge, z dobro trdnostjo in vzdržljivostjo.

• 60 kg/m: glavni model za težke-železnice in navadne-hitrostne železnice (kot so proge s hitrostjo 160–200 km/h), z večjo nosilnostjo in boljšo odpornostjo proti obrabi.

• 75 kg/m: Uporablja se v težkih-železnicah (kot je železnica Daqin) in progah, namenjenih tovoru, primerna za vlake z velikimi osnimi obremenitvami (osna obremenitev večja ali enaka 25 t), z odlično trdnostjo in odpornostjo proti utrujenosti.

2. Posebne tirnice za-železnice za visoke hitrosti

• 60 kg/m (-železnica za visoke hitrosti):Kitajske -hitre železnice (s hitrostjo 250–350 km/h) večinoma uporabljajo tirnice s težo 60 kg/m. Materiali so večinoma U71MnG, U75V itd., Ki zahtevajo večjo ravnost, odpornost proti obrabi in učinkovitost varjenja, običajno kot brezšivne linije (dolgi tirnični trakovi).

Nekateri posebni odseki (kot so testne-železniške proge za-težje hitrosti) lahko uporabljajo tirnice z večjo trdnostjo 75 kg/m, vendar je njihova uporaba manjša.

3. Lahka železnica (mestni železniški tranzit, lahka železnica)

15 kg/m, 22 kg/m, 30 kg/m: Uporablja se predvsem v mestnih lahkih tirnicah, tovarniških železnicah, rudniških odcepih itd., z nizko nosilnostjo, primerno za scenarije nizke-hitrosti in majhne-obremenitve.

4. Žerjavne tirnice(posebne tirnice)

Modeli se začnejo z "QU", deljeno s širino glave, na primer QU70, QU80, QU100, QU120 (enota: mm). Uporabljajo se predvsem za tire žerjavov, portalnih žerjavov in druge velike opreme, z visoko trdnostjo in odpornostjo proti obrabi.

II. Skupni mednarodni železniški modeli

• Evropa (standardi UIC):Na primer 49E1, 54E1, 60E1, 68E1 itd. (številka za "E" označuje višino tirnice v mm), kar ustreza približno 49 kg, 54 kg, 60 kg, 68 kg na meter.

• Združene države (standardi AREMA):Izraženo v sistemu jardov-funtov, kot je 115RE, 132RE, 141RE itd. (»RE« je standardna tirnica, številka označuje težo na jard v funtih, 115RE je približno 67,7 kg/m).

• Japonska (standardi JIS):Na primer 50N, 60N, 75N itd. ("N" je nova vrsta tirnice, ki ustreza 50 kg, 60 kg, 75 kg na meter).

III. Osnovna osnova za izbiro modela

• Zahteve za ležaje:Večja kot je osna obremenitev in večja kot je gostota vlaka, težje morajo biti tirnice (na primer 75 kg/m za težke -železnice).

• Hitrost delovanja:Vlaki za visoke-hitrosti imajo višje zahteve glede gladkosti in trdnosti tirnice, večinoma uporabljajo modele s 60 kg/m in več.

• Scenariji uporabe:Navadne železnice, podzemne železnice, posebne tovarniške proge itd., izberejo ustrezne modele glede na obremenitev in hitrost (na primer 50 kg/m ali 60 kg/m, ki se običajno uporabljajo v podzemnih železnicah).

Vloga jeklenih tirnic v železniškem sistemu

Jeklena tirnica je najpomembnejši del tirnega sistema, je jekleni profil v obliki narobe obrnjenega T. Razvite so različne jeklene tirnice z različnimi težami in dimenzijami. Vse vrste jeklenih tirnic imajo trdo glavo in ravno dno. Ta posebna oblika je zasnovana s skupino delov za pritrjevanje tirnic, ki pritrjujejo jekleno tirnico na tirne pragove: tirna konica, vijačna konica, elastična tirna sponka, tirna objemka itd.

Odseki jeklenih tirnic so podobni jeklenim profilom, ki se uporabljajo za jeklene konstrukcije v zgradbah, njihove glavne funkcije v tirnici pa so naslednje:

• Tirnice zagotavljajo neprekinjeno in ravno površino za gibanje vlakov.

• Tirnice zagotavljajo pot, ki je gladka in ima zelo malo trenja. Trenje med jeklenim kolesom in jekleno tirnico je približno ena-petina trenja med pnevmatiko in kovinsko cesto.

• Tirnice služijo kot stransko vodilo za kolesa.

• Tirnice prenašajo napetosti, ki nastanejo zaradi navpičnih obremenitev, ki se nanje prenašajo prek osi in koles tirnih vozil, ter zaradi zavornih in toplotnih sil.

• Tirnice opravljajo funkcijo prenosa obremenitve na veliko območje formacije skozi pragove in balast.

od leta 2008GNEE ŽELEZNICAže več kot 18 let dobavlja jeklene tirnice različnih razredov, jeklene tirnice GNEE zelo priporočamo na Kitajskem in v tujini. Z najsodobnejšo opremo GNEE proizvaja visokokakovostne jeklene tirnice, ki ustrezajo zahtevam večine držav. Tukaj so na voljo standardne tirnice, tirnice z utrjeno glavo, težke tirnice, lahke tirnice, tirnice za žerjave in druge vrste, saj kot eden od glavnih dobaviteljev tirnic na Kitajskem GNEE RAIL dela na dobavi ekonomičnih zelenih železniških izdelkov po vsem svetu.

Pridobite ponudbo in risbo