A jeklena tirnicaje primarni tirnični element, katerega geometrija, trdota in metalurške lastnosti zagotavljajo varno in nemoteno delovanje vozila pri različnih prometnih obremenitvah in okoljskih pogojih. Ohranja tirno širino in sčasoma zmanjšuje deformacijo.GNEE ŽELEZNICAzagotavlja jeklene tirnice v vseh mednarodnih standardih, vključno z lahkimi/težkimi tirnicami GB, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 in AREMA/ASCE 25–175 lb, z dopolnilnimi storitvami, kot so varjenje, pred{15}}sestavljanje in tehnična podpora pri namestitvi.
| Standardno | Sepc. | Tipični razred materiala |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50 kg/m | U71Mn |
| 60 kg/m | U75V | |
| 75 kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50 kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60 kg/m | U78CrV | |
| 75 kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8 kg/m | Q235 |
| 12 kg/m | Q235 | |
| 15 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Žerjavne tirnice | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Kateri razred jekla se uporablja za tirnice?
Za tirnice so uporabljena visoko-ogljikova, srednje-manganova jekla, običajno označena kot razred 1084 ali podobno, ki nudijo visoko trdoto in odpornost proti obrabi za velike obremenitve, s posebnimi stopnjami (npr. R260, R350HT), ki jih določajo mednarodni standardi (EN 13674-1) za učinkovitost, včasih vključujejo mikro-legirne elemente, kot je vanadij ali krom za večjo trdnost in odpornost proti utrujenosti, še posebej za proge za težke vleke.
Ključne značilnosti:
- Visoka vsebnost ogljika: približno 0,6 % do 0,8 % ogljika za trdoto.
- Visoka vsebnost mangana: Približno 0,8 % do 1,3 % mangana za izboljšano žilavost in možnost toplotne -obdelave.
- Odpornost proti obrabi: bistvenega pomena za prenašanje trenja in velikih obremenitev koles.
- Odpornost na zlom: Žilavost za preprečevanje razpok pod obremenitvijo.
| Q235B | Mehanska lastnost | Kemična sestava (%) | |||||||||
| Meja tečenja | Natezna trdnost | Raztezek | Trdota | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Manj ali enako | Manj ali enako | Manj ali enako | |||
| Večje ali enako | Večje ali enako | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
| 55Q | Mehanska lastnost | Kemična sestava (%) | |||||||||
| Meja tečenja | Natezna trdnost | Raztezek | Trdota | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HBW | Manj ali enako | Manj ali enako | ||||
| Večje ali enako | Večje ali enako | Večje ali enako | Večje ali enako | Večje ali enako | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
Skupne stopnje in standardi:
- Jeklo 1084 (ameriški standard): običajno osnovno srednje{1}}ogljikovo jeklo.
- R260 / R350HT (evropski standard): Stopnje, ki označujejo natezno trdnost (260 MPa / 350 MPa) s posebnimi toplotnimi obdelavami (HT=kaljeno in temperirano) za večjo učinkovitost, opombe {Link: Global Railway Review.
- Mikro-legirana jekla: dodan vanadij (V) ali niobij (Nb) za vrhunsko trdnost, ki se uporablja v-območjih z visoko obremenitvijo.
| Ocena | Standard/regija | Tipična sestava (masni %) |
| R260 | EN 13674-1 (Evropa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: manj kot ali enako 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Evropa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Ocena 260 | AREMA (Severna Amerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Ocena 350 | Specifikacije AREMA + Mill (ZDA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrolegirano) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japonska), sprejet v EU/Indiji | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (izbirno, posebno za mlin-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Kitajska) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Kitajska) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Kakšne so vrste železniških odsekov?
Glavne vrste železniških odsekov soDvoglav-, Z bikovo-glavo, inPlosko{0}}nogi (Vignole), ki se razvija od zgodnjih modelov za simetrično uporabo (dvo-glava), do močnejših oblik za posebne namene (bik-glava, ki potrebujejo stole), do moderne, stroškovno-učinkovite-ploske{3}}zasnove z ravnimi nogami, neposredno pritrjene na pragove, ki je zdaj najpogostejši za glavne proge, s posebnimi žlebovi za tramvaje in zapornimi tirnicami, ki se uporabljajo v kretnicah.
Glavne vrste železniških odsekov
- Dvoglava tirnica:-Simetrična zgornja in spodnja stran, zasnovana za obračanje za podaljšano življenjsko dobo, vendar v veliki meri zastarela zaradi težav z vzdrževanjem.
- Železnica-z bikovo glavo:Ima debelejšo glavo za večjo trdnost, kar je običajno v starejših sistemih in točkah/križiščih, ki zahtevajo posebne stole in ključe za pritrditev.
- Ravno{0}}tirnica (Vignole):Najpogostejši tip danes, z ravno podlago za neposredno pritrditev na pragove, zaradi česar je namestitev lažja in ekonomičnejša.
Kot profesionalni dobavitelj pritrdilnih elementov za tirnice,GNEE ŽELEZNICAlahko zagotovi različne standardne jeklene tirnice, kot so GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Avstralija in Južna Afrika, ki se uporabljajo v železniških progah, žerjavih in premogovništvu.