Tip WJ-8 železniški sistem za pritrditevje sistem pritrdilnega elementa brez balast, ki je razvit za izpolnjevanje tehničnih zahtev potniškega namenskega sistema za pritrdilno element in za prilagoditev polaganju obstoječe rame - brezplačna proga brez balast v Nemčiji.
WJ-8 železniški sistem za pritrditevSpecifikacije
| Specifikacije za eno enoto sistema za pritrditev železnic WJ-8 | ||
| Predmet | Količina | Material |
| Železniška sponka | 2 | 60SI2MNA |
| Vijak konica | 2 | 20Mntib |
| Ravna podložka | 2 | Q235A |
| Železniški izolator | 2 | PA66 |
| Vodna plošča | 2 | Okrepljen najlon 66 (PA66) |
| Železniška blazinica | 1 | Eva ali guma |
| Kravata plošča | 1 | QT450-10 |
| Plastični moznik | 2 | HDPE, ojačani najlon 66 (PA66) |
| Nastavljiva blazinica za tirnico | 2 | Pe |
| Privezana plošča nastavljiva blazinica | 2 | Pe |
Uporaba WJ-8 železniškega sistema za pritrditev
Sistem za pritrditev tirnic WJ-8 se pogosto uporablja za tirnice 60 kg/m z balastom manj plošče ali vezanimi pragovi z rameni. Izpolnjuje pogoje delovanja za:
- Potniški vlak s hitrostjo 350 km/h z obremenitvijo osi največ 170kN,
- Mešani potniški in tovorni vlak s hitrostjo 250 km/h z obremenitvijo osi največ 230kN.
Primerjava sistema za pritrditev WJ-7 in WJ-8
| PrimerjavaWJ-7in sistem za pritrditev železnic WJ-8 | ||||
| al številka | projekt | Uspešnost | ||
| WJ-7 Pritrdilni element | Pritrdilni element tipa WJ-8 | |||
| 1 | Prilagodite se tipu | Kitajska 60kg/m železnica | ||
| 2 | merilnik | 1435 mm | ||
| 3 | Sledite spodnji naklon | Na železni železniški blazinici je nameščen naklon 1:40. | Na spalni ali sledilni deski je postavljen naklon na spodnjem delu železnice 1:40. | |
| 4 | Vzdolžna odpornost na železnice | Na splošno je vsaka skupina pritrdilnih elementov večja od 9KN; Za majhne odseke odpornosti je vsaka skupina pritrdilnih elementov približno 4kn. | ||
| 5 | Prilagodljivost sistema | Statična togost železniške ploščice tipa - je 30 ~ 40KN/mm, ki je primerna za 250 km/h potniško namensko linijo (glede na tovorni prevoz); Statična togost železniške blazinice tipa B - je 20 ~ 30KN/mm, ki je primerna za potniško linijo 350km/h; | ||
| 6 | Dinamično in statično razmerje togosti | Ne več kot 2,0. | Ne več kot 1,5. | |
| 7 | Učinkovitost utrujenosti | Sistem pritrdilnega elementa se testira v skladu z EN 13146-4, ko se višina poveča za 30 mm. Po 3 milijonih ciklih obremenitve deli niso poškodovani, dolžina merilnika je manjša od 6 mm, tlak zaponke pa vzdolžna upor tirnice in statična togost železniškega sklepa izpolnjujeta naslednje zahteve. : Tlak za sponko spremeni manj kot ali enaka 20%; Vzdolžna odpornost železnice se spremeni manj kot ali enaka 20%; Statična togost vozlišča se spremeni manj kot ali enako 25%. | ||
| 8 | Izolacijska odpornost | Sistem pritrdilnega elementa se testira v skladu z EN13146-5. Izolacijski upor med obema tirnicama je večji od 3 Ω · km in izpolnjuje zahteve tira za njegovo izolacijsko odpornost. | ||
| 9 | Ostri okoljski pogoji | Sistem pritrdilnega elementa je mogoče uspešno razstaviti z ročnim orodjem za razstavljanje po testu 300H soli, opisanega v EN13146-6. | ||
| 10 | Prilagoditev levega in desnega položaja | Prilagoditev levega in desnega položaja enojne - Strand Rail: -6 ~ +6 mm; Prilagoditev merilnika: -12 ~ +12 mm, neprekinjeno nastavitev steplesa. | Prilagoditev levega in desnega položaja enojne - Strand Rail: -5 do +5 mm; Prilagoditev merilnika: -10 do +10 mm, stopnja nastavitve pa 1 mm. | |
| 11 | Prilagoditev položaja višine železnice | Položaj nastavitve višine tirnice: 30 mm; | ||
| 12 | Pritisk na sponke in domet | Običajno uporabljene elastične železniške sponke (vrsta W1): Enotni tlak sponka elastične železniške sponke je večji od 9KN, elastični udar pa 14 mm; Majhna odpornost elastične železniške sponke (tip X2): Enotni tlak elastične železniške sponke je 6KN, elastični potez pa 12 mm. | ||
| 13 | Potegnite - Upor v vdelane puše v pragovih | Ne manj kot 100kn. | Ne manj kot 60kN. | |