Kakšna je razlika med pod-gumijastimi podložkami in pod- balastnimi podložkami?
V arhitekturi železniškega tira-brez vibracij se elastičnost uporablja na več ravneh. Pogosta točka zmede med skupinami za nabavo se pojavi medPod-gumijasta podlogainPod-balastno blazino(industrijski-standardni izraz: Under Ballast Mat ali UBM). Medtem ko sta oba tehnično "elastična blazinica", delujeta v popolnoma različnih merilih in služita različnim inženirskim namenom. Razumevanje te razlike je bistveno za natančno specifikacijo projekta.
1. Merilo in lokacija: mikro proti makro
Glavna razlika je v njihovi fizični uporabi.
Rail Rubber Pad je sestavni del pritrdilnega sistema. To je majhna, diskretna podloga (približno velikosti dlani), nameščena neposredno med nogo jeklene tirnice in betonskim pragom. Gre za "točkovno" rešitev, nameščeno pri vsakem pragu.
| Gumijasta podloga za tirnico | ||
| Tehnični parameter | Enota | Vrednost |
| togost | KN | 90-130 |
| Trdota Shore A | stopnja | 72-80 stopinj |
| Elektronski upor | Ω | ≥ 106 |
| Natezna trdnost pred staranjem | Mpa | ≥12,5 |
| Raztezek pred staranjem | % | ≥250 |
Nasprotno pa Under Ballast Mat (UBM) predstavlja "površinsko" rešitev. To je neprekinjena elastična plast-ki se pogosto dobavlja v velikih zvitkih ali podlogah-nameščena pod celotno balastno podlago, ki leži neposredno na vrhu podlage, krova mostu ali tal predora. Predstavljajte si podlogo tirnice kot blazino za tirnico, medtem ko balastna podloga deluje kot velikanska preproga za celotno zgornjo konstrukcijo proge.
2. Funkcionalna dinamika: visoka-frekvenčnost v primerjavi s strukturno izolacijo
Funkcionalno obravnavajo različne spektre vibracij.
Rail Elastic Pad služi kot prva obrambna linija. Njegova naloga je blažiti visoko{1}}frekvenčni dinamični udarec, ki nastane na vmesniku kolesa-tirnice, ščiti prag pred pokanjem in zagotavlja električno izolacijo.
Pod-balastna podloga pa deluje kot strukturni izolator. Zasnovan je za blaženje nizko-frekvenčnih vibracij, ki potujejo skozi tla (-strukturni hrup). Zaradi tega so UBM bistvenega pomena za tire, ki tečejo čez mostove (za zaščito mostne plošče pred drgnjenjem balasta) ali skozi mestne tunele (za preprečevanje tresenja v bližnjih zgradbah).
GNEE RAIL: celovite rešitve za vibracije
Pri GNEE RAIL razumemo, da učinkovit nadzor nad hrupom in vibracijami pogosto zahteva več{0}}plasten pristop. Izdelujemo in dobavljamo celoten spekter elastičnih komponent.
GNEE RAIL je opremljen s proizvodnimi linijami za tirne blazine za 130 kompletov strojev za celoten proces brizganja, rafiniranja gume, žveplanja, oblikovanja in pregledovanja itd. Imamo največ inženirjev za razvoj, načrtovanje, proizvodnjo in inšpekcijo tirnih blazin, z letno proizvodno zmogljivostjo do 2000.000 kosov. Še več, tirne podloge za železniške proge za visoke hitrosti so naši predstavljeni izdelki, vključno z elastičnimi gumijastimi ploščami in podlogami za nastavitev višine.