Primarna funkcija: električna izolacija in strukturna kontinuiteta
Glavna naloga ribjih plošč, izoliranih s tirnicami, je električna izolacija sosednjih odsekov tirnic, hkrati pa ohraniti strukturno neprekinjen spoj. V običajnem spoju z ribo -plato dve jekleni palici ustvarita neprekinjeno električno pot med tirnicama. V izoliranem spoju izolacijske komponente prekinejo to pot: kompozitni končni-stebriček sedi med obema koncema tirnic, izolacijske puše in podložke ločujejo vijake od palic in tirnice, same palice pa so zlepljene ali privijačene na obeh straneh izolacije. Spoj torej še naprej prenaša upogibne momente, drži tirnice v poravnavi tako v vodoravni kot v navpični ravnini in se upira vzdolžnemu gibanju tirnice -, vendar blokira tokovni tok, od katerega so odvisni tirni tokokrogi.
Zakaj je električna izolacija kritična za signalizacijo
Tirna vezja zaznajo prisotnost vlakov tako, da -nizkonapetostni tok spustijo vzdolž ene tirnice, skozi os vlaka in nazaj po drugi tirnici do releja. Da bi to delovalo, mora biti vsak-odsek tokokroga tirnice električno ločen od svojih sosedov. Izolirani spoji ustvarjajo te meje. Če se izolacija pokvari - zaradi kontaminacije, vdora vlage ali mehanske poškodbe - tok pušča čez spoj, lahko rele ostane pod napetostjo in sistem morda ne zazna vlaka, ki zaseda odsek. Izolirane ribje plošče so zato varnostno-kritične signalne komponente, njihova izolacijska upornost pa se redno preverja med vzdrževanjem. V elektrificiranih železnicah in podzemnih železnicah prav tako ločujejo vlečne električne odseke in preprečujejo, da bi blodeči tok stekel v strukture in razjedel zakopano jeklo.
Ključni primeri uporabe in funkcije
Železniški signalni sistemi:preprečiti, da bi blodeča elektrika motila tirne tokokroge, ki se uporabljajo za zaznavanje vlakov.
Elektrificirane železnice in metroji:ločeni elektrificirani tirni odseki, običajno z uporabo izolacijskih materialov z visoko-vlakni-ojačenih ali steklenih-vlaken.
Stabilnost sklepov:naj bodo tirnice poravnane tako v vodoravni kot v navpični ravnini, tudi če zagotavljate izolacijo.
Zmanjšanje hrupa:dobro-povezan izoliran spoj zmanjša-strukturni in zračni hrup na spoju v primerjavi z ohlapnim vijačnim spojem.
Referenčne specifikacije spojnih drogov
| Standardno | Vrsta | Dolžina/premer | Teža |
|---|---|---|---|
| AREMA | 115RE | 4 luknje - 24" | 17,04 kg |
| AREMA | 115RE | 6 lukenj - 36" | 25,56 kg |
| AREMA | 132-136RE | 4 luknje - 24" | 17,75 kg |
| AREMA | 132-136RE | 6 lukenj - 36" | 26,63 kg |
| UIC 864 | UIC60 | 4 luknje - 630 mm / Φ26 | 18,07 kg |
| UIC 864 | UIC60 | 4 luknje - 600 mm / Φ28 | 17,47 kg |
| UIC 864 | UIC54 | 4 luknje | 14,34 kg |
| UIC 864 | UIC54 | 6 lukenj - 800 mm | 19,94 kg |
| BS 47-1 | BS90A | 685,8 mm / Φ26 | 13,23 kg |
| BS 47-1 | BS100A | 4 luknje | 18,08 kg |
| AS | 50 kg | 4 luknje | 14,30 kg |
| AS | S49 | 4 luknje | 9,71 kg |
Tipično paličasto jeklo za te odseke je razreda 45# z ogljikom 0,42-0,50 %, manganom 0,50–0,80 %, silicijem 0,17–0,37 %, kromom do 0,25 % ter fosforjem in žveplom, vsak omejen na 0,035 %; težji odseki BS uporabljajo stopnje z višjo vsebnostjo ogljika z 0,62-0,70 % ogljika.
Družina tirnih spojev
| Vrsta sklepa | Ključna specifikacija/opis |
|---|---|
| Standardni tirnični spoj (ribja plošča) | Profil se ujema z odsekom tirnice; dolžina običajno 600 mm ali 800 mm na stran; 4 ali 6 lukenj za vijake na drog. |
| Izolirani tirnični spoj (IRJ) | Jekleno jedro s kompozitnimi izolacijskimi končnimi-stebri in ploščami ali polnim epoksi-kompozitom; električni upor nad 10⁸ Ω. |
| Kompromis tirnega spoja | Povezuje dva različna profila tirnic, pri čemer je vsaka stran strojno obdelana v svoj odsek. |
| Jogled tračni spoj | Potisnjen del ohranja tekalno površino neprekinjeno za bolj gladek prehod koles. |
| Mostni tirniški spoj | Ojačana, debelejša mreža in daljše palice za visoko{0}}obremenjene lokacije, kot so pristopi do mostov. |
| Lepljen izoliran spoj | Jeklene palice, prilepljene na kompozitno izolacijo z-odpornim lepilom za večjo vzdržljivost. |
| Varjeni tirniški spoj (za CWR) | Mehanske lastnosti sočelnega-tirnega ali termitnega zvara, ki se srečujejo z matično{1}}tirnico. |
| Raztezni spoj (za BRE) | Omogoča nadzorovano toplotno raztezanje v dolgih tirnicah na mostovih ali v območjih z ekstremno temperaturo. |
Izbira in vzdrževanje izoliranih plošč za ribe
Izbira se začne pri odseku tirnice: profil palice se mora ujemati z ribiškimi površinami tirnice, vzorec lukenj pa se mora poravnati z luknjami v tračnici v območju ±0,5 mm. Za tir-tokokrog preverite specifikacijo izolacijskega upora, običajno nad 10⁸ Ω, in delovno temperaturno območje izolacijskega materiala. Med servisiranjem je kritično vzdrževalno dejanje ohranjanje spoja čistega in suhega: olje, rja, balastni prah in vlaga, ki premosti končni-steber, so najpogostejši vzroki za okvaro izolacije. Lepljeni (zlepljeni) izolirani spoji potrebujejo občasne preglede spojev in navora vijakov; tipe z vijaki je treba ponovno -pritegniti, da ohranijo silo vpenjanja.
Pogosto zastavljena vprašanja
Ali so izolirane plošče za ribe potrebne na vsaki stezi?
Samo tam, kjer je potrebna električna ločitev - tirov-vezje, elektrificirani odseki in-zaščita nivojskih prehodov. Linije brez signalnih vezij lahko uporabljajo standardne prevodne ribje plošče.
Kakšna je razlika med izoliranimi in lepljenimi izoliranimi spoji?
Izolirani spoj je lahko vijačen ali zlepljen; lepljen izoliran spoj je specifična konstrukcija, pri kateri so palice prilepljene na tračnico s strukturnim lepilom, kar zagotavlja večjo togost in bolj-dolgotrajno izolacijo kot vijačni spoj.
Kako pogosto je treba preverjati izolacijsko upornost?
Izolacija se preveri med načrtovanim-testiranjem tirnega tokokroga in po vsakem nabijanju, čiščenju balasta ali popravilu tirnice v bližini spoja. Pogosta mokra ali onesnažena okolja upravičujejo krajše intervale.
Ali je mogoče v tir CWR namestiti izoliran spoj?
Da, lepljeni izolirani spoji so zasnovani za CWR in dolge varjene tirnice; spoj mora prenašati vzdolžno silo tirnice, tako da sta temperatura vgradnje in utrjevanje lepila nadzorovani.
Kaj se zgodi, če izolacija med delovanjem odpove?
Tirni tokokrog ne more več zanesljivo zaznavati vlakov na tem odseku, zato se spoj takoj popravi ali zamenja, običajno v kratkem vzdrževalnem oknu, da se izognemo omejitvam hitrosti.