A podloga za tirnicose vstavi med tirnico in osnovno ploščo ali prag. Tirna podloga je uvedena v sistem za pritrjevanje tirov zaradi svoje prožnosti ali viskoelastičnosti, ki jo je mogoče uporabiti pri intervenciji utrujenostnega razpokanja pragov. Dinamična obremenitev zaradi udarca kolesa ali tirnice zaradi pravilnih in nepravilnih gibov je oslabljena.
Zakaj se v železniškem prometu uporabljajo gumijaste blazinice?
Tirne gumijaste podloge so ključnega pomena pri železnicah za blaženje udarcev, zmanjšanje vibracij in hrupa, preprečevanje obrabe pragov in zagotavljanje električne izolacije, zaščito tirne strukture in izboljšanje udobja pri vožnji, saj delujejo kot blažilnik med jekleno tirnico in betonskimi pragovi. Absorbirajo dinamične sile, porazdelijo obremenitve in preprečujejo obrabo, podaljšujejo življenjsko dobo infrastrukture in povečujejo varnost.
- Porazdelitev obremenitve na večjo površino
- Odprava koncentracije obremenitve in posledičnih utrujenostnih napetosti
- Centriranje bremen na nosilni element
- Absorpcija neravnih kontaktnih površin med tirnico in nosilcem
- Zmanjšanje hrupa in vibracij
- Tesnjenje med spodnjim delom tirnice in zgornjim delom nosilca
- Zmanjšanje obrabe tirnice in njene podpore
Kakšne težave pri vzdrževanju tirov lahko nastanejo zaradi okvare tirne blazine?
Okvara tirne blazine povzroči resne težave s tirnico, kot so obraba tirnice/pragovi, povečane vibracije, pokanje pragov, nihanje tirnice in na koncu ogrozi stabilnost, kar povzroči pospešeno obrabo, utrujenost tirnice, poškodbe balasta, morebitne iztirjenja in zahteva drago in pogosto vzdrževanje za takojšnje popravilo teh varnostno-kritičnih okvar.
Posebne težave z vzdrževanjem:
- Odrgnina tirnic/pragov: brez blaženja podloge kovinska tirnica strga neposredno ob betonske ali jeklene pragove, kar povzroči površinsko poškodbo in oslabi obe komponenti.
- Povečane vibracije in hrup: Izguba absorpcije udarcev vodi do čezmernih vibracij in hrupa vlakov, kar vpliva na okoliška območja in komponente proge.
- Poškodba pragov: Neposreden udarec in prenos sile povzroči, da pragovi počijo, se deformirajo ali zlomijo, kar ogrozi celotno podlago tira.
- Nestabilnost tirnice (nihanje): Neenakomerna porazdelitev obremenitev naredi tir nestabilno, kar vpliva na profil (širino) in poravnavo.
- Degradacija balasta: Povečane dinamične sile in tresljaji (medsebojno delovanje-tirnic) stresajo balast (kamenje), kar povzroči posedanje in obraščanje.
- Utrujenost in poškodbe tirnic: Tirnice same trpijo zaradi povečane obremenitve, kar sčasoma povzroči površinsko utrujenost, obrabo ali celo zrušitev tirnic.
- Zrahljanje komponent: Nenehno tresenje zrahlja pritrdilne elemente in druge dele, kar zahteva nenehno zategovanje in prilagajanje.
Podjetje GNEE RAIL je razvilo vrsto visoko{0}}zmogljivih elastičnih podstavkov za tirnice za zahteve glede togosti in različna področja uporabe-od tramvajev prek železnic s standardnim tirom do prog za težke vleke, zlasti tiste za sisteme za pritrjevanje tirnic tipa E- in sisteme za pritrjevanje tirnic tipa SKL z materiali iz HDPE/EVA/gume, z naslednjimi lastnostmi.
| Surovina | Guma, EVA, TPEE, HDPE |
| Standardno | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikacija | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Številka modela | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Delovna temperatura | -50~70 stopinj |
| Certifikat | MSDS, ROHS, REACH |
| Opombe | Hraniti jih je treba na čistem, prezračevanem mestu. Ne bodite na neposredni sončni svetlobi in se držite stran od vira toplote in kemičnega reagenta. Ne dotikajte se olja, organskih topil in drugih kemikalij. Prepovedana izpostavljenost. |
Kot profesionalni proizvajalec pritrdilnih elementov za tirnice lahko GNEE RAIL proizvaja različne vrste gumijastih podlog za tirnice iz različnih materialov, kot so naravni kavčuk, EVA, HDPE in tako naprej. V železniškem sistemu za pritrjevanje so gumijaste podloge pogosto nameščene med tirnice in betonske železniške pragove.