Železniška progaje bistveni sestavni del tirnice, njegova funkcija pa je usmerjanje koles vlaka, ki se premikajo naprej, tako da vzdrži ogromen pritisk, ki ga pritiskajo kolesa. Jeklena tirnica zagotavlja gladko, stabilno in neprekinjeno kotalno površino za kolesa vozečega vlaka. V električnih železnicah ali avtomatskih blokovnih odsekih se lahko tir uporablja tudi kot tirno vezje.
Kot profesionalni dobavitelj pritrdilnih elementov za tirnice,GNEE ŽELEZNICAlahko zagotovi različne standardne jeklene tirnice, kot so GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Avstralija in Južna Afrika, ki se uporabljajo v železniških progah, žerjavih in premogovništvu.

| Standardno | Sepc. | Tipični razred materiala |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50 kg/m | U71Mn |
| 60 kg/m | U75V | |
| 75 kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50 kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60 kg/m | U78CrV | |
| 75 kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8 kg/m | Q235 |
| 12 kg/m | Q235 | |
| 15 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Žerjavne tirnice | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Kakšna vrsta jekla je tirnica?
Tirnica je avroče{0}}valjani jekleni profilnameščen kot primarni{0}}nosilni in vodilni element železniškega ali industrijskega tirnega sistema, ki zagotavlja neprekinjeno vozno površino za kolesa, hkrati pa prenaša dinamične obremenitve na pragove in podkonstrukcijo. Za razliko od običajnih strukturnih jeklenih profilov je tirno jeklo posebej zasnovano za visoke kontaktne obremenitve, ponavljajoče se obremenitve zaradi utrujenosti in dolgoročno-odpornost proti obrabi.

Kakšno jeklo se običajno uporablja za železniške tirnice?
Večina sodobnih tirnic je izdelana izvisoko{0}}ogljično perlitno jeklo, včasih mikro{0}}legiran z elementi, kot so mangan, vanadij ali krom. Perlitna mikrostruktura zagotavlja optimalno ravnovesje med trdoto (za odpornost proti obrabi) in žilavostjo (za odpornost proti pokanju in zlomu) pri utrujenosti kotalnega kontakta.
Z metalurškega vidika tirno jeklo ni mehko jeklo. Običajno vsebuje0,60 %–0,82 % ogljika, bistveno višja od splošnih konstrukcijskih jekel. Mangan je dodan za izboljšanje utrjenosti in trdnosti, medtem ko se lahko vanadij ali krom uporabi za podaljšanje življenjske dobe zaradi utrujenosti in odpornosti na plastične deformacije, zlasti pri težkih-vlekah ali ostrih-krivinah.

| Tipičen razred tirnega jekla | Standardni sistem | C (%) | Mn (%) | Legiranje | Tipična uporaba |
|---|---|---|---|---|---|
| U71Mn | GB / izvozni trgi | 0,65–0,76 | 1.10–1.40 | Mn | Glavna tirnica, žerjavna tirnica |
| U75V | GB | 0,71–0,80 | 0,70–1,05 | V | Visoka-hitrost, ovinke |
| R260 | EN 13674 / UIC | 0,60–0,82 | 0,65–1,25 | - | Konvencionalna glavna linija |
| R350HT | EN 13674 | 0,70–0,82 | 0,60–1,25 | Toplotno obdelan | Težki prevozi, območja visoke obrabe |
| 900A | Ekvivalenti BS / AREMA | 0,60–0,80 | 0,80–1,30 | - | Tovorne in metro linije |
Kot profesionalni dobavitelj tirnic in pritrdilnih elementov,GNEE ŽELEZNICAzagotavlja ne samo jeklene tirnice v več mednarodnih standardih, ampak tudi elastične sponke, osnovne plošče, tirne blazinice, sornike, storitve strojne obdelave po meri in popolno tehnično podporo, s čimer pomaga čezmorskim projektom doseči varne, vzdržljive in-cenovno učinkovite tirne sisteme v železniških, rudarskih, pristaniških in industrijskih aplikacijah.
Kliknite tukajza pridobitev podrobnega kataloga izdelkov GNEE RAIL.

