A jeklena tirnicaje standardiziran jekleni tirnični element, zasnovan za zagotavljanje neprekinjene kotalne površine, ki omejuje gibanje vozila na fiksno pot, hkrati pa podpira koncentrirane obremenitve koles. Geometrija njegovega profila je zasnovana tako, da uravnoteži kontaktno obremenitev na glavi tirnice s strukturno togostjo v mreži in podnožju, kar omogoča dolgoročno-odpornost na deformacijo in nestabilnost tira. Jeklene tirnice morajo ohranjati tudi dimenzijsko natančnost, da se zagotovi dosleden profil in gladek prehod kolesa čez spoje in zvare.
Za izpolnitev globalnih projektnih potreb,GNEE ŽELEZNICAdobavlja jeklene tirnice, izdelane v skladu z vsemi glavnimi standardi, in sprejema tako standardne kot projekt{0}}posebne profile, hkrati pa zagotavlja dimenzijsko obdelavo, končne kvadrate, pripravo spojev in celotno ujemanje dodatne opreme za celotne sisteme tirov.
Zakaj so tirnice iz jekla?
Tirnice so izdelane iz jekla, ker jeklo zagotavlja najboljšo skupno kombinacijomoč, odpornost proti obrabi, žilavost, možnost izdelave in stroški življenjskega -ciklapotrebni za sodobne sisteme tirnic in žerjavnih tirov. Z mehanskega in ekonomskega vidika noben drug praktičen material ne more tako učinkovito izpolniti vseh zahtev glede storitev.
- Prvič, tirnice morajo prenašati izjemno visoke in ponavljajoče se kolesne obremenitve na zelo majhni kontaktni površini. Kontaktna napetost kolo-tirnica lahko preseže1.000 MPa, ki zahteva visoko mejo tečenja in odpornost proti utrujenosti. Ogljikova in legirana tirna jekla, kot nprU71Mn, U75V, R260, R350HT in 900Arazviti mikrostrukturo, ki uravnoteži trdoto na glavi tirnice z zadostno žilavostjo v tračnici in vznožju, kar omogoča, da so tirnice odporne na plastično deformacijo, preverjanje glave in utrujenost kotalnega kontakta pod dolgotrajnimi-cikličnimi obremenitvami.
Razredi jekla s skupnim vodom po vsem svetu:
| Ocena | Standard/regija | Tipična sestava (masni %) |
| R260 | EN 13674-1 (Evropa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: manj kot ali enako 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Evropa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Ocena 260 | AREMA (Severna Amerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Ocena 350 | Specifikacije AREMA + Mill (ZDA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrolegirano) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japonska), sprejet v EU/Indiji | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (izbirno, specifično za mlin-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Kitajska) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Kitajska) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
- Drugič, odpornost proti obrabi je kritična. Površine tirnic so nenehno izpostavljene adhezivni obrabi, abrazivni obrabi in površinski utrujenosti. Jeklo je mogoče toplotno -obdelati ali legirati, da se poveča trdota na vozni površini, hkrati pa se ohrani duktilnost v preostalem delu. Zato se z glavo-kaljene tirnice pogosto uporabljajo v-težkih železnicah insistemi tirnic žerjavov (kot so tirnice serije QU70, QU80, QU100, QU120 in DIN 536 A-), kjer so kolesne obremenitve in bočne sile celo večje kot pri običajnih železnicah.
| Razvrstitev | Višina (mm) | Glava (mm) | Dno (mm) | Debelina (mm) | Teža (kg/m) | |
| Žerjavna tirnica | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
| Standard: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Velikost | Dimenzija (mm) | Teža (kg/m) |
Dolžina (m) | |||
| Glava | Višina | Spodaj | Debelina | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
- Tretjič, žilavost in odpornost na poškodbe sta bistveni za varnost. Tirnice se soočajo s temperaturnimi nihanji, preostalimi napetostmi zaradi varjenja in udarnimi obremenitvami zaradi ploščatih koles ali neusklajenosti. Jeklo ima visokolomna žilavostin lahko prenaša majhne napake brez katastrofalne okvare, zato železniški standardi strogo nadzorujejo kemično sestavo, čistočo in ultrazvočno testiranje. Krhki materiali, kot sta lito železo ali beton, bi pod enakimi pogoji uporabe nenadoma odpovedali.
- Četrtič, jeklo nudi odlično sposobnost izdelave in spajanja. Tirnice morajo biti izdelane v velikih dolžinah z natančnimi prerezi in doslednimi mehanskimi lastnostmi. Jeklo je mogoče vroče-valjati v zapletene profile, variti s sočelnimi- ali termitnimi metodami, vrtati in strojno obdelati za spoje in pritrdilne sisteme. To omogoča neprekinjene varjene tirnice (CWR) in integrirane sisteme za pritrjevanje tirnic, ki bistveno zmanjšajo vzdrževanje in izboljšajo kakovost vožnje.
- Petič, z vidika stroškov življenjskega-cikla je jeklo zelo ekonomično. Čeprav so tirnice izdelek visoke-vrednosti, je jeklo mogoče reciklirati, je široko dostopno in je združljivo z-industrijsko proizvodnjo velikega obsega. Ko so dosežene meje obrabe, je mogoče tirnice ponovno -profilirati z brušenjem, kar podaljša življenjsko dobo pred zamenjavo. Noben alternativni material trenutno ne ponuja enakega ravnovesja vzdržljivosti, popravljivosti in stroškovne učinkovitosti.
od leta 2008GNEE ŽELEZNICAže več kot 18 let dobavlja jeklene tirnice različnih razredov, jeklene tirnice GNEE zelo priporočamo na Kitajskem in v tujini. Z najsodobnejšo opremo GNEE proizvaja visokokakovostne jeklene tirnice, ki ustrezajo zahtevam večine držav. Tukaj so na voljo standardne tirnice, tirnice z utrjeno glavo, težke tirnice, lahke tirnice, tirnice za žerjave in druge vrste, saj kot eden od glavnih dobaviteljev tirnic na Kitajskem GNEE RAIL dela na dobavi ekonomičnih zelenih železniških izdelkov po vsem svetu.