Vrste betonskih pragov

Betonski železniški pragovi so betonski izdelki, ki se uporabljajo kot tirni nosilci za železnice. Izdelani so z mešanjem cementa, peska, kamenja, vode in dodatkov v določenih razmerjih, ki se nato vlijejo v kompozitni kalup, ki vsebuje jeklene žice, armaturno jeklo in dodatke za pragove. Proizvodni proces vključuje vibracijsko oblikovanje ali vibracijsko oblikovanje z obremenitvijo, utrjevanje s paro, sprostitev jeklenih žic ali armaturnih palic in rezanje koncev pragov. Betonski pragovi ponujajo številne prednosti, vključno s prihrankom lesa, daljšo življenjsko dobo, boljšo kakovostjo tirov, manjšo obremenitvijo vzdrževanja in nižjimi stroški. Delujejo bistveno bolje kot leseni pragovi, zlasti pri hitrih, težkih in brezšivnih železniških aplikacijah.

Smo profesionalni in zaupanja vreden proizvajalec betonskih železniških pragov, ki proizvaja široko paleto modelov pragov za izpolnjevanje različnih potreb železnice. Poleg proizvodnje imamo tudi veliko zalogo kalupov za betonske pragove, kar nam omogoča hitro prilagajanje in izdelavo pragov glede na specifične zahteve. Naše strokovno znanje v kombinaciji z našo napredno opremo in obsežno zbirko kalupov zagotavlja visokokakovostne izdelke in učinkovito proizvodnjo za vse vrste železniških infrastrukturnih projektov. Zavezani smo zagotavljanju zanesljivih, trajnih in stroškovno učinkovitih rešitev za naše stranke. Za vsa vprašanja ali naročila po meri nas lahko kontaktirate.

Tip I: Vključuje tipe, kot so Xian 15B, Xian 61A, Xian 65B, tip 69, tip 79, tip S-1 in tip J-1.

Tip II: Vključuje tipe, kot so tip S-2, tip J-2, tip YⅡ-F, tip TKG-Ⅱ itd.

Tip Chuan: na novo razvit betonski prag, zasnovan za združljivost s tirnicami 75 kg/m. Ta tip vključuje pragove tipa I, tipa II in tipa III, z naraščajočo trdnostjo.

Za betonski prag tipa Chuan je značilna dobro strukturirana zasnova, ki krepi strukturo tira, povečuje nosilnost tirnice in srednjega prečnega prereza ter uporablja pritrdilne elemente brez vijakov, kar zmanjšuje stroške vzdrževanja in popravil.

Pragovi tipa III se uporabljajo predvsem na železniških progah za velike obremenitve in hitre železnice, kot sta glavni progi Peking-Šanghaj in Peking-Guangzhou.

Pragovi tipa II se uporabljajo za splošne tire, kot je železnica Qinghai-Tibet.

Novi prag tipa II je izboljšana različica prvotnega praga tipa II, z izboljšavami v vrsti, količini in prerezu prednapete armature.

Pragovi tipa IIIa imajo ramena in uporabljajo rezervirane luknje za žveplovo sidranje za namestitev pritrdilnih elementov.

Pragovi tipa IIIb nimajo ramen in uporabljajo vgrajene železne komponente za namestitev pritrdilnih elementov.

Pred kratkim je bil zasnovan nov prag tipa IIIc, ki ima enak prerez in ojačitev kot prag tipa IIIa, vendar uporablja plastične tulce namesto žveplovega sidranja v rezerviranih luknjah.