Sistem pritrdilnih sponk tipa V

Pritrdilni sistem z elastičnimi sponkami tipa V je pritrdilni sistem z naramnicami, sorniki-ki so zasnovani tako, da ustrezajo pogojem delovanja potniških namenskih prog in za tire z balastom, položene z naramenimi pred-napetimi betonskimi pragovi.

Železniški pritrdilni sistem tipa V je izboljšan od izvirnikaTip IinElastične sponke tipa IIin elastične sponke tipa I po višini-nastavljive pritrdilne elemente, pri čemer se ohrani obstoječa velikost in položaj nosilnega utora-tračnice.

 

Sistem pritrjevanja je bil optimiziran in izboljšan v naslednjih ključnih vidikih, ki temeljijo na originalni strukturi pritrdilnih elementov:

 

• Izboljšana izolacijska učinkovitost pritrdilnega sistema;
• Izboljšana odpornost proti utrujenosti elastičnih sponk;
• Razmislite o namestitvi elastičnih sponk z nizko-vpenjalno-silo in kompozitnih blazinic z nizkimi koeficienti trenja, kar zagotavlja funkcionalnost pritrdilnih elementov z nizko-upornostjo.

Glavne železnice s konvencionalno hitrostjo:Primerno za glavne državne železnice s hitrostjo 160-200 km/h, zlasti za mešane potniške in tovorne proge. Z vpenjalno silo, večjo ali enako 11 kN, in stabilnim vzdolžnim uporom izpolnjuje potrebe težkih-tovornih vlakov in visokofrekvenčno delovanje potniških vlakov.

Skupne potni-tovorne železnice:Široko se uporablja na linijah za prevoz potnikov in tovora. Njegova zasnova z rameni lahko učinkovito omeji stranski premik jeklenih tirnic in se prilagodi zahtevam glede stabilnosti tira v kompleksnih pogojih obremenitve.

Odseki tirov z balastom:Ujema se z naramenimi pred{0}}napetimi betonskimi pragovi in ​​je primeren za tradicionalne tirne strukture z balastom. Lastnost pufra gumijastih blazinic lahko zmanjša obrabo balastnih delcev zaradi vibracij in podaljša cikel vzdrževanja balasta.

Odseki mostu (različica-z nizko odpornostjo):Na mostovih se uporabljajo elastične sponke tipa X3 (z vpenjalno silo večjo ali enako 6kN). Z zmanjšanjem vzdolžnega upora (približno 4 kN) se prilagaja raztezanju in krčenju premikov mostne konstrukcije, ki jih povzročajo temperaturne spremembe, s čimer se izogne ​​dodatnim napetostim med tirom in mostom.

Proge-za težki tovorni promet:Uporablja se na odcepih železnic v rudarskih območjih in industrijskih conah z velikimi količinami tovora. Njegove visoko trdne-elastične sponke (meja tečenja večja od ali enaka 1200 MPa) in zasnova,-odporna na utrujenost, lahko prenesejo ponavljajoče se udarne obremenitve težkih-vlakov.

Kontaktirajte zdaj

Kot profesionalni dobavitelj železniških pritrdilnih elementov je GNEE RAIL zavezan zagotavljanju stroškovno-učinkovitih rešitev za železniške povezave strankam po vsem svetu. Naši glavni proizvodi vključujejo različne vrste vzmetnih sponk, sornike za pragove, izolacijske podložke in druge pritrdilne elemente,-specifične za železnice, ki so primerni za tradicionalne železnice, železnice za visoke-hitrosti in projekte mestnega železniškega prometa. Strogo nadzorujemo vsako povezavo od nabave surovin do dostave končnega izdelka, da zagotovimo, da naši izdelki ustrezajo mednarodnim standardom železniške industrije.

Priljubljena oznake: sistem pritrdilnih sponk tipa v, Kitajska sistemov pritrdilnih sponk tipa v proizvajalci, dobavitelji, tovarna