Gnee Steel (Tianjin) Co., Ltd. je eden najbolj zanesljivih proizvajalcev in dobaviteljev sistema elastičnih sponk tipa V na Kitajskem, prav tako podpira prilagojene storitve z nizko ceno. Tukaj v naši tovarni kupite poceni sistem elastičnih sponk tipa V, izdelan na Kitajskem.
Kaj je sistem elastičnih sponk tipa V?
TheSistem elastičnih sponk tipa Vje sistem pritrjevanja z naramnicami, ki pritrdi nogo tirnice na prag z vzmetnimi sponkami in vnaprej-vdelanimi izolacijskimi tulci. Razvit je bil na Kitajskem za potniške-namenske proge na tirih z balastom, z dvema posebnima ciljema načrtovanja: izboljšanje električne izolacije tirnih tokokrogov in omogočanje prilagajanja odpornosti pritrdilnih elementov na odsekih mostu.
Beseda "elastičen" opisuje princip delovanja. Vzmetna sponka ustvarja vpenjalno silo z elastičnim upogibanjem in torzijsko deformacijo, pod-podloga tirnice pa doda drugo elastično plast med tirnico in pragom. Skupaj trdno držita tirnico v širini, hkrati pa absorbirata udarce, dušita tresljaje in zmanjšujeta dinamično obremenitev praga. To razlikuje sistem od togih pritrdilnih elementov, ki temeljijo na fiksnem mehanskem stiku.
Po referencah kitajskega železniškega inženiringa je sistem zasnovan za 60 kg/m tirnice pri širini 1435 mm na prednapetih betonskih pragovih z rameni, z najvišjo delovno hitrostjo 350 km/h na potniških-namenskih progah in 250 km/h na mešanih potniških-tovornih progah.
Komponente sistema sponk tipa V
Celoten pritrdilni komplet je sestavljen iz naslednjih delov. Vsi kovinski deli so-zaščiteni proti koroziji, nekovinski-deli pa so izbrani zaradi izolacije in vzdržljivosti.
| Komponenta | Imenovanje | Material / konstrukcija | Funkcija in opombe |
|---|---|---|---|
| Vzmetna sponka (splošni deli) | W2 | Vzmetno jeklo (npr. 60Si2MnA), palica 14 mm | Glavni vpenjalni element; zategnjena z vijačno konico |
| Vzmetna sponka (odseki mostu z nizko{0}}upornostjo) | X3 | Vzmetno jeklo, palica 13 mm | Nižja vpenjalna sila; uporablja se s kompozitno blazinico, kjer je potrebna zmanjšana odpornost pritrdilnih elementov |
| Vzmetna sponka (rezervni, vodilni spoji) | Posnetek tipa - | Vzmetno jeklo | Rezervna sponka na spojih tirnic, po praksi pritrditve tipa I |
| Vijačna konica | S1 | Ogljikovo ali legirano jeklo | Navoji v pred-vdelan tulec; žveplovo sidrišče se ne uporablja |
| Ravna podložka | - | Ogljikovo jeklo | Nameščen pod glavo vijaka |
| Merilna pregrada | G5 | Poliamid 66, ojačan s-steklenimi vlakni | Sedem velikosti, št. 2 do št. 8; št. . 4 in št. . 6 se uporabljata za standardno širino; merilnik se prilagaja s spreminjanjem velikosti |
| Pod-podloga za tirnico | RP5 / CRP5 | Guma; ali kompozit-iz nerjavečega jekla | RP5 za splošne odseke; CRP5 za odseke z-nizko odpornostjo |
| Pred-vdelan rokav | D1 | Poliamid 66, ojačan s-steklenimi vlakni | Vliti v prag med izdelavo; zgornja stran poravnana z nosilno površino pragov; zagotavlja električno izolacijo |
| Podloga-za nastavitev višine | TD5 | Polietilen | Debeline 1, 2, 5 in 8 mm; nameščen med pod-podlogo tirnice in nosilno površino pragov |
Tehnični parametri
| Postavka | Tipična vrednost | Opomba |
|---|---|---|
| Železnica | 60 kg/m, širina 1435 mm | Oblikovalska ovojnica |
| Sleeper | Ramenski prednapeti betonski prag s pred-vdelanimi rokavi | - |
| Premer sponke W2 | 14 mm | Po inženirskih referencah |
| Vpenjalna sila sponke W2 | ≈ 10 kN na sponko | Tipično |
| Vzmetni hod sponke W2 | ≈ 12 mm | Tipično; potrdite z risbami |
| Zatezni moment sponke W2 | ≈ 160 N·m | Po navodilih za montažo |
| Premer sponke X3 | 13 mm | Po inženirskih referencah |
| Vpenjalna sila sponke X3 | ≈ 4,5 kN na sponko | Običajno (možnost nizke-vpenjalne-sile) |
| Vzmetni hod sponke X3 | ≈ 8 mm | Tipično; potrdite z risbami |
| Zatezni moment sponke X3 | ≈ 95 N·m | Po navodilih za montažo |
| Vzdolžni upor na pritrdilni komplet | W2 + gumijasta podloga: > 9 kN; X3 + kompozitna blazinica: ≈ 4 kN | Tipično; konfiguracija nizke{0}}upornosti mostu |
| Nastavitev merilnika | ±8 mm | Z zamenjavo merilnih loput (št. . 2–8) |
| Nastavitev višine | Skupaj do 10 mm | Največ dve blazinici TD5 na sedež tirnice |
| Sledite-združljivosti vezja | Izolacijski tulci in najlonske pregrade izolirajo tirnico od pragov | Značilnost oblikovanja |
Kako se tip V primerja s sorodnimi kitajskimi pritrdilnimi sistemi?
V primerjavi zSistem tipa II(TB/T 3065-2020)
Sistem tipa II sidra svoje vijačne konice z žveplom. Sistem tipa V nadomešča žveplovo sidrišče s predhodno-vdelanimi izolacijskimi tulci, kar izboljša izolacijo tirnih tokokrogov. Poleg tega merilna pregrada pritiska samo na stranski rob noge tirnice, namesto da bi se upognila pod njim, kar omogoča krajšo konico vijaka in zmanjša ekscentrično silo na vijak.
V primerjavi zSistem tipa IV(TB/T 3395.2-2015)
Sistem tipa IV je pritrditev brez vijakov in ramen za tir z balastom, položen na pragove brez ramen. Sistem tipa V je pritrjen z rameni: ramena pragov dodajo bočno omejitev, ki pomaga nadzorovati premik tirnice v zakrivljenih ali težko{1}}obremenjenih odsekih in zmanjša odstopanje parametrov geometrije tira.
V primerjavi s tirnimi-sistemi brez balastov
Tip V je zasnovan samo za tirnice z balastom. Tir brez balasta uporablja sisteme serije WJ-, kot je nprWJ-8, določeno v TB/T 3395.5-2015. Izbira med tipom V in sistemom serije WJ je odvisna od oblike gosenice, ne od samega izdelka.
Aplikacije
- Potniške-namenske-hitrostne proge s tiri z balastom, ki delujejo do 350 km/h.
- Mešane potni-tovorne proge s projektirano hitrostjo do 250 km/h.
- Premostitveni deli, ki zahtevajo nizek upor pritrdilnih elementov, z uporabo sponke X3 s konfiguracijo kompozitne blazinice.
- Odseki s tirnimi tokokrogi, kjer izolacijski tulec in najlonske komponente vzdržujejo električno izolacijo med tirnico in pragom.
- Novogradnja in vzdrževalna zamenjava na ramenskih prednapetih betonskih pragovih z60 kg/m tirnicena širini 1.435 mm.
- Popravek višine med delom na tiru z uporabo blazinic TD5 do skupne debeline 10 mm.
Opombe o namestitvi in vzdrževanju
- Pred montažo očistite nosilno površino praga in odstranite zaščitno kapico s pred-vdelanega tulca.
- Pod-podlogo tirnice postavite na sredino naležne površine, tako da se njeni ušesi ujamejo s površino.
- Položite tirnico, nato namestite merilne lopute med ušesa blazinice; lopute ne smejo pritiskati na blazinico.
- Namestite vzmetno sponko, skoznjo napeljite konico vijaka s ploščato podložko, premažite navoj z-odobreno zaščitno mastjo in jo zabijte v tulec. Zategnite, dokler se sprednja čeljust sponke ne dotakne noge tirnice: približno 160 N·m za sponko W2 in 95 N·m za sponko X3.
- Za korekcijo višine dvignite vodilo in vstavite blazinice TD5 pod pod-podlogo vodila. Skupna debelina blazinice ne sme presegati 10 mm, na enem sedežu tirnice pa se ne sme uporabiti več kot dve blazinici.
- Med delovanjem ponovno{0}}zategnite pritrdilne elemente po zgodnjem usedanju blazinic, odstranite vse-nastavljive blazinice višine pred nabijanjem s težkimi vzdrževalnimi stroji in poskrbite, da so rokavi brez umazanije in vode.
pogosta vprašanja
V: Kaj pomeni "elastično" v sistemu elastične sponke tipa V?
A:To pomeni, da je tirnica vpeta z elastično deformacijo vzmetne sponke, ki ji pomaga elastična pod-podloga tirnice. Sponka ustvari vpenjalno silo z upogibanjem in torzijo, ki zadrži tirnico na mestu, hkrati pa absorbira udarce in duši tresljaje.
V: Kateri standard ureja sistem pritrditve tipa V?
A: Kitajski standard za železniško industrijo TB/T 3395.3-2015, Železniške pritrditve za visoke-hitrosti, 3. del: Sistem pritrditve tipa V. Je del serije TB/T 3395, ki zajema pritrdilne elemente za železnice za visoke hitrosti.
V: Katere vrste tirnic in pragov ustrezajo?
A: Zasnovan je za 60 kg/m tirnice pri širini 1.435 mm na naramenih prednapetih betonskih pragovih z vnaprej-vdelanimi izolacijskimi tulci.
V: Koliko je mogoče nastaviti širino in višino tirnice?
A: Merilo je mogoče prilagoditi v območju ±8 mm s spreminjanjem velikosti pregrade merilnika (št. . 2 do št. . 8). Višino tirnice je mogoče dvigniti za do 10 mm z uporabo višinskih-podstavkov TD5, z največ dvema podlogama na enem sedežu tirnice.
V: Ali se lahko sistem tipa V uporablja na progi brez balasta?
A:Ne. Tip V je tirni-sistem z balastom za pragove z rameni. Tir brez balasta zahteva sisteme serije WJ-, kot je WJ-8, določeno v TB/T 3395.5-2015.
V: Zakaj se sponka X3 uporablja na mostovih?
A: Sponka X3 ima manjšo vpenjalno silo in je povezana s kompozitno pod-podlogo tirnice, kar zmanjša vzdolžni upor na približno 4 kN na pritrdilni komplet. To omejuje sile, ki se prenašajo na mostne konstrukcije, in omogoča prilagoditev odpornosti pritrdilnih elementov, kjer je to potrebno.
Priljubljena oznake: Sistem elastičnih sponk tipa V, Kitajska Sistem elastičnih sponk tipa V proizvajalci, dobavitelji, tovarna
