Zmogljivost osnovnega modela vzmetnih sponk za tirnice in tehnologija prilagajanja vpenjanja tirnic
Katerih je pet glavnih modelov elastičnih trakov in indikatorjev uklonske sile?
Elastični trakovi W2 so glavni-hitrostni model železnice z upogibno silo, večjo ali enako 10 kN, elastično deformacijo, večjo ali enako 12 mm, življenjsko dobo večjo ali enako 5-milijonkratno, prilagajajo se visoko-frekvenčnim vibracijam na visoko-hitrostnih železniških tirih brez balastov. Elastični trakovi X3 so pomožni modeli železnic za visoke{9}}hitrosti z upogibno silo, večjo ali enako 8kN, zasnova z nizko{11}}uporom, ki se prilagaja mikroraztezanju in krčenju tirnic, ki se uporabljajo v kombinaciji z elastičnimi trakovi W2 za izboljšanje učinka zaklepanja. Elastični trakovi tipa Ⅰ so običajni železniški standardni modeli z upogibno silo, večjo ali enako 6 kN, stabilno elastičnostjo, primerni za običajne železniške tire z balastom, ki so glavna izbira za domače navadne železniške proge. Elastični trakovi tipa 3 imajo upogibno silo, večjo ali enako 8 kN, večjo trdnost kot tip 3, primerni za odcepne proge za navadne železnice-, večjo odpornost na udarce in lahko prenesejo večjo tonažo tovora. Odebeljeni elastični trakovi za-težke obremenitve imajo uklonsko silo večjo ali enako 12kN, debelino povečano za 20%, primerni za industrijske in rudarske tirnice za-težke obremenitve, proti-kotaljenju in ne-deformabilnosti, s podvojeno silo zaklepanja.
Kakšne so osnovne zahteve glede materiala in standardi mehanske učinkovitosti elastičnih trakov?
Jedro elastičnih trakov je visoko{2}}kakovostno vzmetno jeklo 60Si2Mn, visoko{3}}hitro-modeli železnic pa uporabljajo legirano jeklo 60Si2CrVA, vsi so posebni materiali za elastične trakove tirov z odlično elastičnostjo in odpornostjo proti utrujenosti. 60Elastični trakovi Si2Mn imajo natezno trdnost večjo ali enako 1275 MPa, meja tečenja večja ali enaka 1175 MPa, stopnja obnovitve elastične deformacije 100 %, brez okvar po ponavljajočih se deformacijah, zadovoljevanje potreb običajnih železnic/industrije in rudarstva. 60Elastični trakovi Si2CrVA imajo natezno trdnost večjo ali enako 1375 MPa, življenjska doba utrujenosti se je povečala na 6 milijonkrat, večja odpornost proti koroziji, ki je osnovni material za hitre-železnice. Površina elastičnih trakov mora biti vroče{18}}pocinkana in pasivirana, debelina prevleke mora biti večja ali enaka 65 μm, odpornost na slano prho mora biti večja ali enaka 400 ur, izogibanje koroziji v vlažnem okolju, ki vpliva na elastičnost. Elastični trakovi morajo prestati 5 milijonov preskusov utrujenosti brez zloma in 180-stopinjskega hladnega upogibanja brez razpok, preden zapustijo tovarno za uporabo.
Kakšne so prilagoditvene točke elastičnih trakov s tirnicami in sorniki?
Modeli elastičnih trakov se morajo natančno ujemati z obrisi glave tirnic, elastični trakovi W2/X3 z železniškimi tirnicami za visoke -hitrosti, elastični trakovi tipa Ⅰ/Ⅱ z navadnimi železniškimi tirnicami, prileganje v reže brez rež, da se prepreči neenakomerna napetost. Uklonska sila elastičnega traku mora biti sinhronizirana z navorom sornika, elastični trakovi W2 s sorniki stopnje 10,9 (navor 500-550 N·m), elastični trakovi tipa Ⅰ z sorniki stopnje 8,8 (navor 350–400 N·m), stabilni samo s sinhronizirano trdnostjo. Namestitev elastičnega traku mora biti centrirana in poravnana z glavo tirnice, brez zamika ali poševnosti, sicer pride do lokalne koncentracije napetosti in skrajša življenjska doba elastičnih trakov. Elastični trakovi za železnice za visoke hitrosti morajo biti usklajeni z izolacijskimi sorniki in tesnili, da se prepreči prevodnost elastičnega traku, ki povzroči okvaro tirnega tokokroga, ni zahtev glede izolacije za navadne železniške/industrijske in rudarske elastične trakove. Deformacija elastičnega traku mora ustrezati standardu, nezadostna deformacija povzroči nezadostno upogibno silo, čezmerna deformacija povzroči hitro elastično oslabitev, deformacijo pa je treba strogo nadzorovati glede na model.
Kakšne so osnovne specifikacije delovanja za namestitev elastičnega traku?
Pred namestitvijo preverite, ali elastični trakovi nimajo deformacij, rje ali razpok, potrdite, da se model ujema s tirnicami, odpravite napačno namestitev neujemajočih se elastičnih trakov, ki povzročajo okvaro zaklepanja. Uporabite posebne klešče za vgradnjo elastičnih trakov, da jih med namestitvijo vpnete v režo glave tirnice, zagotovite, da so elastični trakovi popolnoma nameščeni, da se elastične roke prilegajo glavi tirnice brez upogibanja robov, preprečite nasilno trkanje pri namestitvi, da bi poškodovali elastičnost. Po namestitvi preverite elastično deformacijo elastičnih trakov, deformacija elastičnega traku W2 je večja ali enaka 12 mm, deformacija elastičnega traku tipa Ⅰ je večja ali enaka 8 mm, zagotovite zadostno silo upogiba za pritrditev tirnic. Namestitev razmika elastičnih trakov na celotnem tiru je enakomerna z napako manjšo ali enako 5 mm, brez manjkajoče namestitve, brez poševnosti, kar zagotavlja uravnoteženo obremenitev na celotnem odseku tirnice. Po namestitvi elastičnih-trakov za železnice za visoke hitrosti ponovno preizkusite izolacijo, da se izognete prevodnosti, ki jo povzročajo poškodovani deli izolacije, elastični trakovi za navadne železnice morajo samo preveriti stanje zaklepanja.
Katere so pogoste napake in ukrepi za zdravljenje elastičnih trakov?
Elastično oslabitev elastičnih trakov se kaže kot nezadostna upogibna sila in rahlo lezenje tirnice, nove elastične trakove istega modela je treba takoj zamenjati in ponovno preveriti navor vijakov, da ustreza standardu, da bi se izognili oslabitvi zaradi nezadostnega navora. Zlom elastičnega traku je večinoma posledica preobremenitve zaradi utrujenosti ali napak v materialu, odstranite zlomljene elastične trakove in jih zamenjajte z novimi, nadgradite odebeljene elastične trakove za težke-naprave, da zmanjšate tveganje zloma. Rja elastičnih trakov je posledica odpadanja premaza in vlage, odstranite rjo in ponovno-razpršite -rjavo barvo, zamenjajte elastične trakove iz nerjavečega jekla na obalnih območjih, da podaljšate proti-korozijsko življenjsko dobo. Elastični trak odpade zaradi nepravilne namestitve ali obrabe reže, ponovno -spnite elastične trakove, v obrabljene reže- dodajte tesnila, odporna proti obrabi, da okrepite namestitev in pritrditev. Deformacijo elastičnega traku povzroči zunanji udarec, manjšo deformacijo je mogoče popraviti in ponovno uporabiti, močne deformacije se neposredno nadomestijo, za-ščitniki proti trku pa so nameščeni za zmanjšanje udarca.