Osnovne specifikacije in združljivost nacionalnih standardnih tirnic in tujih standardnih tirnic
Katere so osnovne specifikacije in scenariji uporabe nacionalnih standardnih tirnic?
Nacionalne standardne tirnice so v glavnem razvrščene v tri osnovne specifikacije 50 kg/m, 60 kg/m in 75 kg/m glede na težo na enoto, 38 kg/m in 43 kg/m pa so primerne za odcepne proge. 50kg/m tirnice se večinoma uporabljajo za glavne proge železnic z navadno hitrostjo za izpolnjevanje osnovnih potreb po nosilnosti vsakodnevnega potniškega in tovornega prometa. 60kg/m tirnice so glavna specifikacija za hitre-železnice in težke-železnice za vleko z natezno trdnostjo večjo ali enako 880 MPa in odlično odpornostjo proti obrabi. 75kg/m tirnice so primerne za 10.000-tonske-tovorne namenske proge, ki lahko prenesejo večji pritisk koles in imajo večjo stabilnost tira. Dimenzije preseka in mehanski kazalniki različnih specifikacij nacionalnih standardnih tirnic se natančno ujemajo z domačimi standardi načrtovanja prog, ki so temeljna osnova za izbiro tirnic.
Kateri so glavni modeli in uporabne regije tujih standardnih tirnic?
Glavni modeli tujih standardnih tirnic vključujejo UIC60, UIC54, BS80A, AREMA136RE itd. Serija UIC je standard Mednarodne železniške zveze, ki se široko uporablja-na železniških progah za visoke hitrosti v Evropi in jugovzhodni Aziji. BS80A je britanska standardna tirnica, primerna za običajne hitre železnice ter industrijske in rudarske tire v državah Commonwealtha. AREMA136RE je ameriška standardna železnica-za težki prevoz, ki se osredotoča na severnoameriške tovorne proge z izjemno odpornostjo na udarce in utrujenost. Poleg tega obstajajo japonske standardne tirnice serije JIS za železniške tranzitne proge na Japonskem in v Južni Koreji. Indikatorji oblikovanja različnih tujih standardnih tirnic ustrezajo lokalnemu podnebju in obratovalnim potrebam, kar je ključnega pomena za izbiro čezmorskih projektov.
Kakšna je-razlika v preseku med tirnicami GB 60 kg/m in tujimi standardnimi tirnicami UIC60?
Vi-prečni prerez tirnice GB 60 kg/m je 176 mm, širina glave tirnice 73 mm, debelina traku 16,5 mm in širina podnožja 150 mm, z enakomernejšo celotno obremenitvijo. Višina prečnega-preseka tuje standardne tirnice UIC60 je 172 mm, širina glave tirnice 74 mm, debelina pasu pa se postopoma spreminja od 16 mm pod glavo tirnice do 24 mm, kar optimizira kontaktno površino kolesa-tirnice. Tirna podlaga GB nima gradientne zasnove, tehnologija obdelave je preprostejša in je primerna za domači sistem pritrditve standarda TB. Tirnica UIC60 ima blažji lok glave tirnice, kar zmanjšuje obrabo-tirnice in ustreza evropskim standardnim elastičnim palicam in tlačnim ploščam. Ta presečna-razlika neposredno vodi do ne-zamenljivosti njihovih pritrdilnih dodatkov, ki se morajo pri izbiri strogo ujemati.
Kakšna je bistvena razlika v zmogljivosti materiala med nacionalnimi in tujimi standardnimi tirnicami?
Glavni material nacionalnih standardnih tirnic je vroče{1}}valjano jeklo U75V, ki dodaja vanadij za izboljšanje odpornosti proti obrabi in učinkovitosti varjenja, s trdoto po Brinellu 260-300HB in majhnim slabljenjem trdnosti zvarjenih spojev. Tuje standardne tirnice UIC60 večinoma uporabljajo material R260 z vsebnostjo ogljika 0,75 %-0,85 % in mejo tečenja večjo ali enako 700MPa, ki ima boljšo nizko-temperaturno žilavost in je primeren za močno hladna območja. Tirnica AREMA136RE je visokoogljično mikrolegirano jeklo z vsebnostjo žvepla in fosforja manj kot ali enako 0,02 % in natezno trdnostjo nad 900 MPa, z močno odpornostjo proti deformacijam pri težkih prevozih. Nacionalne standardne tirnice se osredotočajo na stabilnost varjenja in so primerne za brezšivno polaganje linij; tuje standardne tirnice se osredotočajo na prilagodljivost ekstremnim delovnim pogojem, da bi zadovoljile podnebne in obremenitvene potrebe različnih regij. Materialna razlika je ključni dejavnik, ki razlikuje scenarije uporabe nacionalnih in tujih standardnih tirnic.
Na katere prilagoditvene zahteve se je treba osredotočiti pri izbiri nacionalne/tuje standardne železnice?
Prvič, izbor se mora ujemati s standardom izvedbe proge, nacionalnim standardnim linijam je strogo prepovedano mešanje tujih standardnih tirnic, čezmorske projekte pa je treba izbrati v skladu z lokalnimi standardi. Drugič, treba se je prilagoditi pritrdilnemu sistemu, nacionalne standardne tirnice so opremljene z nacionalnimi standardnimi elastičnimi palicami in tlačnimi ploščami, UIC tirnice pa so opremljene z evropskimi standardnimi pritrdilnimi dodatki, da se preprečijo pretirane namestitvene vrzeli. Prav tako je treba združiti scenarij delovanja, železnice za visoke-hitrosti izberejo nacionalni standard 60 kg/m ali tirnice UIC60, težki{5}}tovorni prevoz pa nacionalni standard 75 kg/m ali tirnice tujega standarda 136RE. Hkrati je treba upoštevati zahteve proti -koroziji, tuje standardne tirnice v tropskih regijah so večinoma prevlečene z aluminijastim premazom s toplotnim razprševanjem, nacionalne standardne tirnice pa so zaščitene z oljem proti- rji. Nazadnje je treba preveriti postopek varjenja, nacionalno standardno varjenje tirnic je primerno za domače aluminotermično varjenje, tuje standardne tirnice pa se morajo ujemati z ustreznim varilnim materialom, da se zagotovi kakovost spoja.