Material za ribje plošče in nadzor moči povezave
- Kakšne so razlike v lastnostih materiala in scenarijih uporabe med jeklom Q235, jeklom Q345 in ribjimi ploščicami iz nerjavečega jekla?
Q235 Jeklene ribje plošče imajo natezno trdnost, večjo ali enaka 375MPA, trdnost donosa, večja ali enaka 235MPA, dobra žilavost (raztezanje večje ali enaka 26%) in nizki stroški. Primerni so za običajne železnice (hitrost manj kot 120 km/h) in lahko prenesejo običajne obremenitve vlakov, vendar imajo slabo korozijsko odpornost, ki zahteva redno slikanje za preprečevanje rje, s servisno življenjsko dobo 8 {{13} 10 let. Q345 Jeklene ribje plošče imajo natezno trdnost, večjo ali enaka 470MPA, trdnost donosa, večja ali enaka 345MPA, visoka trdnost in odlična odpornost na utrujenost (življenjska doba utrujenosti, večja ali enaka 1 milijon ciklov). Primerni so za železnice s težkimi razdaljami (obremenitev osi, večja ali enaka 25T), se lahko upirajo velikim udarcem obremenitve, pri čemer se življenjska doba storitve 12-15 let in stanejo 20% višji od jekla Q235. Ribje ploščice iz nerjavečega jekla (304 materiala) imajo natezno trdnost, večjo ali enaka 515MPA, trdnost donosa, večja ali enaka 205MPa, odpornost na razpršilo soli in odpornost na vlago. Primerni so za jedko okolje, kot so obalna območja in kemična industrijska območja, ki ne zahtevajo vzdrževanja preprečevanja rje, pri čemer je življenjska doba 15–20 let, vendar so stroški 4-5-krat večji od jekla Q235, ki se uporabljajo samo v posebnih okoljih.
- Kako določiti število vijakov in premera lukenj ribjih plošč glede na specifikacije železnic in kakšni so vplivi nezadostne luknje ali odstopanja premera luknje?
43kg/m Rails se ujemajo s 4 - ribjih ploščic (premer luknje 24 mm), 50-60kg/m tirnic s 6-luknjičnimi ribjimi ploščicami (premer luknje 26 mm) in 75kg/m težke tirnice z 8 luknjami (premera luknje 28 mm). Število lukenj je sorazmerno s težo železnice, več vijakov pa lahko razprši obremenitev in se izogne koncentraciji napetosti. Nezadostne luknje za vijake (npr. Ribjimi ploščicami s 4 luknjami za tirnice 60 kg/m) bodo povečale silo na vsakem vijaku (od 50K do 75KN), kar presega mejo ležaja vijaka in zlahka povzroči lom vijakov; Prekomerni odstopanje premera luknje (npr. Vrtanje 26 mm luknje v 28 mm) bo povečalo vrzel med vijakom in luknjo (2 mm), kar bo vodilo do premika ribjih plošč med vibracijo vlaka, ohlapnih železniških spojev in odstopanjem z merilniki, kar vpliva na varnost vožnje.
- Kako zaznati prileganje med ribjimi ploščami in tirnicami, kakšne težave bodo povzročale slabo prileganje in kako se prilagoditi?
During detection, a feeler gauge is inserted into the contact surface between the fishplate and the rail to measure the maximum gap: the gap in straight sections ≤0.2mm, in curve sections ≤0.3mm, and the gap length ≤100mm. Poor fit will cause load concentration at the gap, accelerating local wear of the fishplate (wear depth >3 mm/leto) in povečanje vibracij železniškega sklepa, dvig kolesa - tirnice za 5 - 8 decibelov. Metode prilagajanja: Če slabo prilega deformacija ribjih plošč, zamenjajte z novo ribjo ploščo; Če jih povzročajo neenakomerni železniški spoji, železniške spoje zmeljejo z kotnim brusilnikom (plodnost, ki je manjša ali enaka 0,1 mm/m po mletju); Če jih povzročajo ohlapni vijaki, re - vijake privijte po standardnem navoru (300 - 350n · m za M24 vijake) in po ponovnem vijuganju ponovno zaznajte prileganje.
- Ko se med uporabo nosijo luknje ribjih plošč, jih je treba zamenjati in kako popraviti rahlo obrabo?
After wear, if the hole diameter expands ≤1mm (e.g., a 26mm hole expands to 27mm), it is slight wear. Bolts with increased diameter (e.g., M25 bolts) can be installed, and metal gaskets (thickness 0.5mm) can be filled in the gap between the bolt and the hole to ensure tight fit; if the hole diameter expands >1 mm (npr. 26 mm luknja se razširi na 28 mm), ribja plošča je treba zamenjati, saj bodo prekomerne vrzeli povzročile neenakomerno silo na vijakih, kar zlahka vodi do strižnega zloma. Pred zamenjavo zabeležite model ribje plošče in specifikacije železnice, da zagotovite, da je nova ribja plošča skladna z prvotnim modelom. Po namestitvi zaznajte navor vijaka in ga prilepite in ga uporabite le, če izpolnjujete zahteve.
- Kakšne so razlike v zahtevah glede trdnosti povezave na ribjih ploščah za različne vrste železnic (navadna, visoka - hitrost, težka - vlečenje) in kako preveriti?
Navadne železnice zahtevajo trdnost priključka ribje plošče, večja ali enaka 600KN (natezne), visoke - hitrostne železnice, večje ali enake 700KN, in težke - železnice, ki so večje ali enake 800KN. Metoda preverjanja: Izvedite natezni test v laboratoriju, sestavite ribjo ploščo z tirnico, nanesite osno napetost in zabeležite natezno silo ob odmoru. Če je prelomna sila navadnih železniških ribjih plošč večja od ali enaka 600KN, visoka - hitrost večja ali enaka 700KN, in težka - vleko večja kot ali enaka 800KN, je kvalificirana. Na - Preverjanje spletnega mesta je mogoče izvesti s testiranjem delovanja vlakov, pri čemer spremljate premik spojev na ribjih ploščicah (navadne železnice, manjše ali enake 1 mm, visoka - hitrost manjša ali enaka 0,5 mm, težka - manj kot 0,8 mm). Prekomerni premik kaže na nezadostno trdnost povezave, ki zahteva pregled vijačnega navora ali zamenjave ribjih plošč.