Razmerje med izvlečeno silo železniških konic in zaviranjem vlaka
- Koliko vzdolžnih sil mora nositi trne, ko se vlak zavore?
Kadar navadni železniški trening zavira, mora vsak konec nositi vzdolžno silo približno 15-20 kN in do 25-30 kn med zasilnim zaviranjem. Ko železniški železniški trening zavira, je vzdolžna sila večja in vsak konec mora nositi 30-40kN, kar lahko med zasilnim zaviranjem presega 45 kn. Izvlečni upor konice mora biti večja od teh vzdolžnih sil, da se zagotovi, da se med zaviranjem ne bodo izvlekli.
- Kakšne težave bo med zaviranjem vlaka povzročilo premalo odpornosti na konico?
To bo povzročilo, da se bo konica potegnila ali zrahljala, kar bo vodilo do vzdolžnega premika tirnice, povečane železniške vrzeli in vplival na stabilnost vlaka. Preselitev železnic bo zmanjšala zavorni učinek, podaljšala zavorno razdaljo in lahko povzročila nesreče z trkom v zadnjem delu. Ko se bo konica popustila, bo tudi povečal odstopanje merilnika, zmanjšalo smernice med železniškim kolesom in železnico ter povečalo tveganje za iztirjenje.
- Kakšne so razlike v zahtevah za odpornost na konico med različnimi zavornimi metodami?
Med zaviranjem v zraku vzdolžna sila nežno deluje, upornost izvlečenja konic pa mora biti večja ali enaka 30KN, da izpolnjuje zahteve. Ko električno zaviranje in zaviranje zraka skupaj delujeta, je največja vzdolžna sila večja, upornost izvlečenja konic pa mora biti večja ali enaka 35KN. Med zaviranjem v nujnih primerih se vzdolžna sila takoj poveča, upornost za izvlečenje konice pa mora biti večja ali enaka 40KN, da se zagotovi, da lahko konico v skrajnih primerih še vedno ohrani sidrno stanje.
- Kakšna je preskusna metoda za izvlečni upor?
Za priključitev preskusne naprave s konico se uporablja tester za izvlečenje konice, počasi nanese napetost, dokler se konica ne izvleče ali doseže določeno vrednost napetosti. Med testom je treba napetost enakomerno uporabiti, hitrost nalaganja je treba krmiliti pri 10K/min-20kn/min, zabeleženo je najvišjo vrednost upornosti izvlečenja . 5% konic na kilometer železnice za testiranje in usposobljena hitrost izvlečnega upora je treba biti večji od 95%; V nasprotnem primeru je treba sprejeti okrepitvene ukrepe.
- Kako izboljšati izvlečni odpornost trnih v zavornih odsekih?
Pri zavornih odsekih (na primer na 200 m na obeh koncih postaje) se globina sidranja konic poveča za 10 mm z 140 mm na 150 mm, da se poveča upornost. Namesto navadnih konic se uporabljajo vijačni trni. Izvlečni upor za vijačne konice je 30% -40% višji kot pri navadnih trnih, ki se lahko bolje upirajo vzdolžnim silam. Za sidrno sredstvo so izbrani visoko trdni materiali smole, s tlačno trdnostjo, večjo ali enaka 60MPA, ki ima močnejšo silo vezanja s trni in pragovi.