Sistem pritrdilnih elementov za visoke hitrosti tipa V

Železniški pritrdilni sistem tipa V je mehanska pritrdilna naprava, posebej zasnovana za prednapete betonske pragove z rameni, ki služi kot ključna komponenta, ki povezuje tirnice in pragove v železniških tirnih konstrukcijah. Uporablja vijačno povezavo medspiralne konicein rokavi kot metoda pritrjevanja jedra, ustvarja stabilno vpenjalno silo prek sponk iz vzmetnega jekla različnih specifikacij, kot sta tipa W2 in X3, dosega natančno nastavitev profila z inženirskimi plastičnimi držali meril in hkrati izpolnjuje tako izolacijo kot blažilno funkcijo s pomočjo gumijastih blazinic.

Strukturno ta sistem združuje toge omejitve in lastnosti elastičnega varovanja. Ne zanaša se le na betonska ramena pragov, da zagotovi bočno omejitev položaja, ampak se tudi prilagodi rahlim premikom tirnic pod obremenitvami vlaka z elastično deformacijo sponk. Medtem ko zagotavlja stabilnost geometrijskih parametrov tira, lahko učinkovito absorbira energijo tresljajev med kolesi in tirnicami. Njegova zasnova v celoti upošteva potrebe različnih pogojev proge; z zamenjavo vrst sponk lahko prilagodljivo prilagaja vpenjalno silo in vzdolžni upor ter tako igra vlogo zanesljivega pritrjevanja v različnih scenarijih, kot so konvencionalne-hitrostne proge, potniške-skupne proge za tovorni promet in odseki mostov. Je zrela rešitev za pritrjevanje, ki uravnoteži strukturno stabilnost, udobje vzdrževanja in prilagodljivost scenarijem.

Osrednje elastične zadrževalne komponente

Izdelani so iz vzmetnega jekla 60Si2Mn in se delijo na tip W2 (za splošne profile) in tip X3 (za nizko{4}}uporne profile na mostovih). Elastična sponka tipa W2 ima simetrično strukturo v obliki črke "V" -, ki vpne tirnico skozi tri-točkovni stik in zagotavlja stabilno vpenjalno silo, ki je večja ali enaka 11 kN; elastična sponka tipa X3 ima nežnejši radian, pri čemer je vpenjalna sila zmanjšana na več kot ali enako 6 kN, kar je primerno za potrebe raztezanja in krčenja mostov ter ima tako elastične funkcije kot tudi funkcije prenosa obremenitve.

Komponente za pritrditev jedra

Spiralna konica je povezana z najlonsko tulko, predhodno vdelano v prag z navoji, ki fiksira elastično sponko na pragu, da tvori snemljivo mehansko pritrdilno strukturo. Tulec je izdelan iz ojačanega najlonskega materiala, ki ni le izolacijski, ampak lahko tudi ublaži silo na konico, s čimer se izogne ​​razpokam v betonu pragov zaradi togega stika in hkrati olajša večkratno razstavljanje, sestavljanje in vzdrževanje konice.

Ključne komponente za prilagoditev velikosti

Narejeni so iz inženirske plastike in so na voljo v 7 specifikacijah od št. 2 do št. 8 (s korakom razlike 2 mm) in so vpeti med elastično sponko in ramo praga. Z zamenjavo držal različnih debelin je mogoče doseči natančno nastavitev širine ±8 mm. Medtem izolirajo kovinske komponente, da se izognejo blodečim tokovom, in imajo funkcijo izolacije in kompenzacije velikosti.

Odbojne in izolacijske komponente

Vključno s pod-podstavki za tirnice in pod-železnimi podlogami so izdelani iz kloroprenske gume. Pod-podloga tirnice je v neposrednem stiku z dnom tirnice, z debelino približno 10-12 mm, in absorbira vibracije koles-tirnice z elastično deformacijo; podložna podloga je nameščena med železno podlogo in pragom, kar dodatno ublaži obremenitev in blokira motnje tirnega tokokroga.

(1) V začetnem obdobju delovanja je treba pozornost posvetiti opazovanju uporabe pritrdilnih elementov in pragov. Če pride do zrahljanja pritrdilnih elementov zaradi kompresijske preostale deformacije pod-podložke tirnice, je potrebno pravočasno ponovno zategovanje. Ko se odkrijejo praznine v pragovih, navpične ali vodoravne nepravilnosti ali trikotne vdolbine, je treba tir nemudoma dvigniti in nabiti. Če manjših navpičnih ali vodoravnih nepravilnosti ni mogoče odpraviti z dvigovanjem in nabijanjem gosenice, lahko vstavite blazinice-za nastavitev višine. Te podloge je treba namestiti pod pod-podlogo tirnice, z največ dvema podlogama in skupna debelina ne presega 10 mm, da preprečite prekomerno ekscentrično silo na vijake.

(2) Vse poškodovane komponente pritrdilnih elementov je treba zamenjati takoj po odkritju.

(3) Pred izvajanjem dvigovanja in nabijanja tirov z velikimi-stroji za vzdrževanje tirov je treba odstraniti vse podloge za nastavitev višine-.

(4) Ko odstranjujete spiralne konice, preprečite, da bi umazanija in pesek kontaminirala konice ali vstopila v pred-vdelane tulce.

Kontaktirajte zdaj

Če imate druge zahteve glede izdelka ali zahteve glede prilagajanja izdelka, se obrnite na nas.

Priljubljena oznake: sistem pritrdilnih elementov visoke hitrosti tipa v, Kitajska sistem pritrdilnih elementov visoke hitrosti tipa v proizvajalci, dobavitelji, tovarna