Betonski leseni pragovi

V zgodnjih časih indijske železnice je bil les edini material za izdelavo pragov na svetu. Z razvojem tehnologije betona v devetnajstem stoletju se je cementni beton uveljavil kot vsestranski gradbeni material in ga je bilo mogoče ustrezno prilagoditi zahtevam železniških pragov. Betonske pragove je zasnovalo krilo Organizacije za raziskave in standardizacijo (RDSO) indijskih železnic.

Betonski prag vključuje različne vrste: prednapeti betonski prag, prednapeti betonski prag, naknadno napet betonski prag in dvobločni betonski prag. Indijske železnice proizvajajo različne vrste betonskih pragov.

Tabela 2 Različne vrste betonskih pragov

Betonski tirni pragovi

Betonski leseni pragovi imajo številne prednosti, kot so daljša življenjska doba, visoka stabilnost, majhno vzdrževanje, nizka stopnja poškodb in nizka stopnja odpadkov. Pogosto se uporabljajo v železnicah za visoke hitrosti, njihova stabilnost pa je veliko višja od lesenih pragov. Številne države so za gradnjo hitrih potniških linij izbrale betonske pragove. Medtem ko imajo betonski pragovi še vedno številne pomanjkljivosti, kot so velika teža, težaven transport in okoljske omejitve. Niso primerni za zmrznjeno zemljo, močno onesnažena območja in prometne poti mineralov.

1. Ponudite večjo vzdolžno in prečno stabilnost

2. Enostaven za vzdrževanje merilnika, križnega nivoja in poravnave

3. Primerno za sodobne metode vzdrževanja prog

4. Lahko se uporablja na območjih s tirnimi vezji

5. Daljša življenjska doba (40-50 let) omogoča obnovo tirnice in praga skupaj

6. Primerno za množično proizvodnjo z lokalno dostopnimi materiali

7. Ni dovzeten za (korozijo, nevarnost požara in napad škodljivcev)

1. Težko za rokovanje

2. Za polaganje tirov je potrebna mehanska metoda

3. Poškodba je velika v času iztirjenja

4. Nimajo vrednosti odpadkov

Priljubljena oznake: betonski leseni pragovi, Kitajska proizvajalci, dobavitelji, tovarna betonskih lesenih pragov